沖擊是指一個結構系統受到的瞬態載荷。機械沖擊實驗是模擬產品在生命周期內可能經歷的運輸沖擊、外力沖擊、碰撞沖擊甚至爆炸沖擊，保證產品在沖擊后能正常工作。對于汽車產品來講，沖擊實驗是發現產品結構缺陷必不可少的手段之一。

按照沖擊發生的頻次，沖擊實驗可以分為非重復性沖擊和重復性沖擊，分別對應GB/T 2423.5（實驗Ea：沖擊）和GB/T 2423.6（實驗Eb：碰撞）。非重復性沖擊的實驗脈沖主要有3種：半正弦脈沖、后峰鋸齒脈沖、梯形脈沖；重復性沖擊的實驗脈沖主要是正弦脈沖。這兩類脈沖的區別不難理解：非重復性沖擊主要模擬車門關閉、車輛碰撞等情景下的沖擊，此類情景下波形為非對稱波形；重復性沖擊主要模擬車輛經過坑洼路面時的顛簸，此類情景下波形為對稱波形。

按照時域波形，可以將沖擊分為脈沖型、階躍型、復雜振蕩型。持續時間比系統固有半周期短的沖擊稱為脈沖型沖擊，系統能量突變的沖擊（如受突變加力作用后引起的階躍運動）稱為階躍型沖擊。這兩者皆屬于典型沖擊，一般產生在沖擊源處。復雜振蕩型沖擊則是由系統傳遞后產生的沖擊響應運動。實際上遇到的沖擊多數為復雜振蕩型沖擊。從頻域特征看，它們的頻率含量相當豐富，理論上包含了0~＋∞的頻率范圍。

下圖為汽車實際碰撞時的時域脈沖波形，可以看到波形具有沖擊時間短（一般小于20ms）、沖擊加速度高、頻譜豐富的特點。為了在實驗室中模擬現實中的沖擊，工程界做了大量的研究與驗證。目前業內廣泛認可的沖擊實驗有兩大類，一類是標準脈沖沖擊實驗，一類是沖擊響應頻譜（SRS）實驗。

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